Label: fabio quartararo

Hoewel er de laatste tijd veel wordt gesproken over het vertrek van Fabio Quartararo bij Yamaha aan het einde van het seizoen, lijkt het er volgens zijn laatste woorden op dat het team van Iwata wat optimistischer kan zijn over de toekomst met de Franse racer. In recente interviews benadrukte de wereldkampioen van het seizoen 2021 dat er ook gesprekken gaande zijn met andere teams. Toch is het niet uitgesloten dat hij zijn contract bij Yamaha gaat verlengen. Er zouden grote veranderingen plaatsvinden achter de schermen bij de Japanse fabrikant, maar op dit moment zijn die op het circuit nog niet zichtbaar. "Ik weet het niet", antwoordde de Fransman op de vraag waar hij zijn carrière volgend seizoen voortzet. "In mijn carrière zat ik al in een veel slechtere positie. In een van de seizoenen in de Moto 2-klasse wist ik niet eens of ik een gegarandeerde stoel zou hebben voor volgend jaar

Fabio Quartararo noemde het afgelopen seizoen, dat hij zonder overwinning op de tiende plaats eindigde, het moeilijkste uit zijn carrière. De Franse racer werd in 2021 wereldkampioen en eindigde het jaar daarop als tweede, nadat hij in het tweede deel van het seizoen volkomen machteloos stond tegen Francesco Bagnaia. De vertraging in de ontwikkeling van Yamaha was dit jaar zelfs nog duidelijker. Op enkele uitzonderingen na was hij in de meeste races verre van de topplaatsen. "Al aan het begin van het jaar verwachtte ik een heel moeilijk seizoen, maar ik had niet gedacht dat het zo slecht zou zijn", aldus Quartararo, die dit jaar voor het eerst sinds zijn debuutseizoen in 2019 niet won. vooral het eerste deel van het seizoen was lastig, omdat we nog slechter waren dan ik in eerste instantie had verwacht. Daarnaast slaagde ik er niet in om het maximale uit de motor te halen. Dit seizoen was absoluut n

Hoewel het steeds duidelijker wordt dat er in het MotoGP-seizoen 2024 een nieuw systeem van ontwikkelingsconcessies van kracht zal worden, waarschuwt Fabio Quartararo dat het waarschijnlijk een systeem zal zijn dat het voor fabrikanten gemakkelijker zal maken om ontwikkelingsconcessies te verwerven en ook te verliezen. Yamaha zal er goed gebruik van moeten maken. Alle fabrikanten in de MotoGP-klasse hebben de race dit jaar minstens één keer op het podium geëindigd, dus onder de huidige omstandigheden voor het verkrijgen van concessies zouden alleen deze niet tot een van hen behoren. Maar door de toevoeging van sprintraces hebben de teams gedurende het seizoen minder vrije trainingen waarin ze nieuwe dingen kunnen uitproberen, en tegelijkertijd bestaat de vrees dat vooral Yamaha en Honda moeite zullen hebben de weg terug te vinden naar de top. Yamaha, dat geen eigen semi-fabrieksteam heeft, heeft een groot nadeel ten opzichte van D